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近日，本田汽车改装品牌“無限MUGEN”发布了思域Type R的改装版车型，新车型对外观和内饰进行了大幅度的修改；并且采用了部分碳纤维材质的外饰件，后扰流板的尺寸非常大，配合其他空气动力学套件可以提升25%的下压力。
同时联合BBS打造的19英寸轻量化轮毂共计减重10公斤，簧下质量的降低能有效提升车辆操控。
制动器采用Brembo（布雷博）卡钳和刹车片，整车基本都是“名牌”。
视觉效果如何？
無限MUGEN的改装风格应当算汽配风改装的鼻祖，气质是无需评价的，不过内饰的视觉效果比较抢眼；典型的一体式赛车座椅会带来足够强的支撑性，6挡手动换挡杆是最抢眼的存在，手动挡配合前桥LSD限滑差速器，其理论上的极限操控水平会比普通版高出不少。
然而，思域Type R無限MUGEN版本的价格会很高。
普通版的思域Type R早已上市，以进口方式在国内市场销售，其指导价为42.0万元；無限MUGEN版本的价格应当会更高，所以以超过四十二万元的预算选择一台本田汽车是否能够接受？
同时这台车所搭载的发动机还是2.0T，只不过其超增压技术让最大功率达到221kW，最大扭矩也达到了420N·m。
可是这依旧只是2.0T发动机的上限，随随便便找出一台3.0T发动机，其峰值功率可以多出三十到四十千瓦，最大扭矩可以多出80N·m左右；所以对于燃油车而言一定是“排量即正义”，而在售价超过30万元的价格区间里，搭载3.0T-V6发动机的轿车是有得选的。
“前置前驱”是思域的驱动平台，Type R不例外，無限MUGEN版本也不会例外。
燃油动力汽车主要采用三类驱动系统，分别为：
在燃油车阵营里主要是普通代步车采用前驱系统，因其制造成本低且驱动系统质量低（轻），用前驱系统可以拉低车辆价格并小幅降低耗油量。可是前驱系统的缺点也非常突出，其发动机、变速器、转向机都集中于车头，在前桥之上，于是就造成了前轮抓地力强而后轮抓地力弱的缺点，转弯时容易侧滑；虽然思域Type R無限MUGEN版本增加了尾翼，可以提高后轮抓地力，但是提高后轮抓地力的同时又会降低前轮抓地力，前驱车是怎么折腾都折腾不到理想标准的。
反之，后驱系统有前后相当的轴荷，前后轮抓地力相当，通过尾翼增加后轮抓地力只会提升车辆操控极限，所以对驾驶品质要求更高的中、高端燃油车普遍采用后驱系统；比如奔驰C级与更高标准的轿车，宝马的3/5/7系等，豪华车里的劳斯莱斯、宾利也不例外，跑车里也有一众知名度很高的后驱超跑。
所以思域Type R無限MUGEN版本究竟如何？
客观评价这款车应当算是燃油动力前驱轿车里的顶流，然而前驱车里的顶流与性能相当的后驱车相比也是“鸡头凤尾”的区别；在2024年里已经有售价在13-15万元区间的中型后驱轿跑车，20万元以上的后驱轿跑车普遍有比较夸张的性能与操控，思域Type R与之相比确实有些“烫剩饭”的意思，已然是索然无味的汽车产品。
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